位于双店路上的品骏快递站点，共有8个快递员。家住三环外的杨大姐7点过就起床骑车出门，8点过赶到店里分拣快递，200多个包裹分拣完已经快9点。带上20多个包裹，杨大姐骑着电瓶车准备送货，“至少要2个半小时才能送完，有时客户不接电话，可能更久。”杨大姐说。

　　杨大姐给记者算了一笔账，一个包裹配送费1.5元，寄存柜0.3元、打电话0.15元，超期不取还要再投一次，寄存柜又要0.3元，“有次投了3次，加上电话费，配送费就所剩无几了。”杨大姐说，最怕的是掉包裹，有一次掉了一条300多元的牛仔裤，只能照赔。只要有客户打电话到公司投诉，一个电话就要扣罚100元，最多要罚300元。

　　“‘以罚代管’的机制太恼火了，一言不合就罚款，一个件滞留一天3毛、收到投诉20元/单……”天天快递的快递员张师傅说，每个包裹只有1元配送费，有一次一个客户因为出差在外无人签收，投了三次柜子，加上电话费等，完全是亏起送。

　　记者走访了解到，目前快递员的月薪为3500-5000元，尽管收入不算低，快递员的流动仍较频繁，多家快递公司存在人手不足的状况。国家统计局成都调查队的调查报告称，据EMS公司介绍，2017年一季度快递员数量较2016年四季度减少7%左右。

　　劳动强度大、工作环境较差，经常面临处罚，风险系数较大等是快递员流失的主要原因。“几年前一个包裹就是1元左右，现在还是1元，甚至更低。”张师傅说，快递员每天大部分时间都在路上跑，午饭基本只能在街边解决。品骏快递的快递员严女士说，一天工作12小时是常事，有时半夜也会有客户打电话来“催件”，“感觉一天都在待命。”

　　一旦被客户投诉，就有不同程度的罚款作为处罚。比如百世被客户投诉派件延误，处罚金额为120元;中通被客户投诉到邮管局，快递员罚款高达1500元。而包裹丢失，快递员的赔偿负担更重。另外，快递员多是驾驶电瓶车或机动三轮车，存在交通安全隐患。

　　“外卖哥”有何优势?

　　时间自由 物品重量大大减少

　　“外卖配送费高，一般三四元，有的5元，甚至高达10元的也有。”天天快递的张师傅说，周围不少快递员都转行送外卖了，自己是否转行也在观望中。

　　“送快递上半年工资有3000多，下半年也就4000多，现在我送餐一个月，随随便便就拿四五千。”原来在申通快递当快递员的朱家军告诉记者，自己现在已经加入“外卖哥”的行列。朱家军说，送快递每天都要把包裹送完才能下班，而且全年无休，要休息就必须找人顶着。现在送外卖，每天想送就打开平台送，有事就关掉平台。除了时间能自由安排，配送物品的重量也大大减少，之前一车就是上百斤，甚至几百斤，比车子还重，能把电瓶车的车头翘起来，“现在送外卖，最多也就十多二十斤，很轻松。”

　　“我自己之前也是快递员。”某知名外卖平台高升桥站点负责招聘的工作人员郑辉告诉记者，他一年前加入送外卖行列。“我们的工作时间早9点至晚9点，每单的配送费在5.5元以上，9点以后在7.5元以上，到了晚上12点以后，配送费更是高达10元，你要是五星骑手，每单配送费还能涨至8.5元甚至更高。”郑辉说，他们都有五险一金，有事还可以请假，节假日有过节福利。

　　为了留住员工，一些快递企业向快递员提供了其他福利。如，韵达营业网点提高了揽件费，申通营业网点提供包吃包住，EMS则为快递员购买了社保，年满一年后购买公积金。“还是不容易招到人，不止我们一家快递，现在都缺人。”圆通速递某站点负责人余先生告诉记者。在记者走访的20多个快递网点中，一半以上表示有很大缺口。

　　其实，外卖平台与快递企业抢人的“拉锯战”一直在进行中，今年5月，为了稳定快递员队伍，中通、圆通、申通、韵达、百世和天天快递分别在各自企业内网发布《关于全网派费调整的通知》，从6月1日起，在原有派费基础上上调0.15元/票。但针对快递公司的留人手段，不少快递员却并不买账，“涨一毛五，对于配送费来说简直是杯水车薪。”快递员张师傅说。

　　专家建议：优化管理、改善服务 加快转型升级

　　如何留住“快递员”，除了企业努力外，政府、行业协会也要做好统筹、监督。国家统计局成都调查队参与调研的人士建议，政府应加强政策扶持，支持各县(市、区)统一规划建设快递产业园，帮助快递企业解决用地难的问题，对进驻园区内快递企业在场地租金、用水用电用气等方面给予政策优惠，整合各方资源，减少资源浪费，降低快递企业经营成本。同时，行业主管部门要指导和引导建设好快递行业协会，充分发挥行业协会的作用，让所有快递企业在稳定合理市场价格，防止低价恶性竞争中做到“行业自律”。

　　企业则要优化内部管理，改善服务质量。目前，很多快递企业的信息化、智能化水平仍较低，包裹分拣系统仍处于半人工半智能阶段，为了提升快递企业的竞争力，必须提升企业的硬件和技术水平。在分支机构的布局方面，要综合考虑地理位置、租金、人口密度等，切实降低成本，提高时效性。由于快递行业的竞争已趋于白热化，价格再大幅下降的空间也不大，因此，对快递企业未来的市场竞争在服务上将提出更高要求。此外，快递企业要改善服务质量，树立商业诚信，由价格竞争逐渐转向以增值服务和承诺服务为主的高附加值竞争，加快转型升级。

　　成都晚报见习记者 章玲

编辑：彭友