雪山深处的黄龙九寨，守候着可以预见的庞大客流。而300多公里外，成都市民也在忙着“蹲守式”抢票，只为“坐上动车去九寨”。

　　2023年11月28日，川青铁路四川首段贯通运营，川西北高原结束了不通铁路的历史。时隔半年有余，喜讯再次传来——随着今天川青铁路镇江关至黄胜关段的开通，旅客可乘动车抵达黄龙九寨站，在由此前往黄龙、九寨沟、红原大草原等高原胜地。

　　记者走访了解到，为迎接线路开通，铁路各部门、各地交通部门已做好准备，迎接第一批从成都坐着动车进九寨的旅客。

　　亮点一

　　高寒动车组

　　可扛住-40℃低温

　　正式首发前，川青铁路镇江关至黄胜关段的列车也揭开了神秘面纱。据铁路成都动车段的消息，今日首发的列车车型为CRH2G型，该车因其优异的抗寒性能而被业内称为“高寒动车组”，于去年10月正式落户成都，11月开始在川青铁路首段开跑。

　　资料显示，CRH2G型高寒动车组为8辆标准编组，4动4拖布局，最高设计时速为250公里，该动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，适应海拔高度最高可达3600米，可以在零下40℃极端气候环境下正常运营，冬季气温为-35℃时，客室温度可保持在18℃以上。

　　为保障“高寒动车组”的顺利运行，自该车型落户蓉城以来，铁路成都动车段就开始着手加强对动车组列车的检修水平。今年6月，成都动车段获批该型动车组三级修资格，动车段对工序互控点、质量交检点、流程节拍点、主体分界点、项目结合点5个关键点进行了重点卡控，以最严苛的标准扎实推进CRH2G型动车组高级修试修。

　　亮点二

　　无缝换乘

　　票价线路新鲜出炉

　　虽黄龙九寨站是距离九寨沟、黄龙两个世界级风景名胜区最近的铁路站点，但该站距离两大景区仍有一段距离，需转乘大巴前往。前往九寨沟约为90公里，大致耗时1小时40分，前往黄龙约为26公里，耗时半小时左右。

　　记者从松潘县、九寨沟县交通运输局和阿坝州大九旅集团等多方获悉，各地交通部门已做好接驳准备，将力求为旅客提供优质的“无缝换乘”服务。

　　据松潘县交通局运管所副所长刘尚宁介绍，截至目前，松潘高铁站共有公交线路3条，分别为：松潘高铁站到牟尼沟景区、黄龙景区（途经川主寺）和松潘县城。黄龙九寨站共有公交线路3条，分别为：黄龙九寨站到牟尼沟景区、黄龙景区（途经川主寺）和松潘县城。

　　直通方面，松潘县交通部门共开行4条专线，在松潘高铁站旁的青云客运站和黄龙九寨站附近设置有前往黄龙、九寨沟两大景区的旅游直通车。其中线路一：青云客运站（松潘高铁站配套客运站）至黄龙景区，票价33元；线路二：青云客运站（松潘高铁站配套客运站）至九寨沟景区，票价56元；线路三：黄龙九寨高铁站至黄龙景区，票价28元；线路四：黄龙九寨高铁站至九寨沟景区，票价51元。

　　除松潘县外，九寨沟县交通部门也向记者表示，九寨沟将投入49辆景区直通车运行九寨沟口至青云客运站、九寨沟口至黄龙九寨高铁站、九寨沟口至黄龙景区、九寨沟口至松州客运站4条运营线。

　　亮点三

　　串起众多世界遗产

　　一路领略大美四川

　　川青铁路镇江关至黄胜关段的开通，不仅让成都前往川西北的距离大幅缩短，也串起了我省最为精华的多个旅游点位。根据铁路12306显示，C5788/5785列车一路将经过茂县、三星堆、峨眉山等地，经停我省绝大部分世界遗产所在地。

　　因川青铁路镇江关至黄胜关段开通受益的还有“小而美”的沿线景区和村镇。昨日下午，园坝子藏寨在做迎接游客的最后准备，该藏寨因川青铁路修建搬迁至异地，在村民和当地的共同努力下，已初步建成特色藏寨村落，静待游客探索。

　　同时，借动车开跑之势，9条低空游览项目预计将在下月与旅客见面。

来源：成都日报

编辑：吴俊杰